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商品訊息描述
主要設施
- 自助停車
- 行李寄存
鄰近景點
- 位於寶安
- Anbao Gymnasium (0.4 公里)
- BaoAn KeJiGuan (4.3 公里)
- Juhao Golf (4.5 公里)
- Nanshan Flower World (4.6 公里) 經典
- 中山公園 (4.8 公里)
商品訊息特點
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工出差訂房商時報【主筆室】
為加速產業的升級轉型，蔡英文政府提出包括綠能、智慧機械、國防產業、生技醫療及亞洲矽谷等五大產業創新，後來又加入了新農業及循環經濟，成為5+2產業創新計畫，展現了加速台灣產業脫胎換骨的企圖心，值得肯定。不過，在內容規劃、政策落實上，民間有不少質疑的聲音。此外，更大的問題在於太偏向科技投資，據了解，目前政府把多數資源投入科技機構、部會及地方政府，缺乏經濟效益及整體戰略的評估，會不會落入日本產業重技術輕效益的後塵，令人憂心忡忡。因此，妥善規劃及克服障礙的配套，攸關其成敗。
就整體的產業創新計畫的戰略而言，計畫成功的關鍵因素包括：
第一，產業的規劃推動應有事前的成本效益分析及未來的產業全貌的推估：分析的範圍包括投入的資源、預計的產出及整體經濟效益的評估，以免好大喜功推動不切實際的項目，落得民窮財盡。而未來產業趨勢的掌握，才能精確地分配資源至最有競爭力的領域。
第二，五大產業創新與新南向政策的推動應有系統性思維：透過新南向的人才、技術、市場連結預訂酒店，有助於五大新興產業的升級轉型，而五大產業創新的發展又可藉由新南向拓展商機，相輔相成。
第三，產業鏈的詳盡規劃：從上游的技術，中游零組件，下游的產品、行銷通路及可能的技術輸出，都應妥善規劃。在完整產業鏈的加持，並擁有市場商機時，才有誘因吸引國內外廠商共襄盛舉。同時，透過國發會的「創新轉型基金」扮演強化劑角色，促成相關投資，注入動能。
除了戰略面的完整外，其次是政府機構的如何參與，亦扮演極為重要的角色。因此，有必要在政府內部執行以下三項措施：
一、跨部會，中央、地方的積極參與：行政院針對五大產業創新應訂定跨部會績效指標（KPI），使各部會降低本位主義，而能設計配套工具支持產業的推動。同時，透過（中央地方政府財政劃分法）的調整，建立中央、地方的夥伴關係，結合地方政府，才能水到渠成，政策推動才有勝算。
二、海外平台的設立：海外平台、聯繫辦公室的設立，一方面可以向國外宣傳台灣，在創新產業的發展上爭取商機，另一方面則藉此引進相關人才及技術，使台灣和國外的資源可以相互接軌，擴大效益。
三，重塑公務員誘因機制：拉大薪資差距，強化誘因機制，並將圖利他人除罪化，以鼓勵公務員勇於任事，但可配合顯不相稱所得自負舉證責任。此外，若干招標單位習慣低報價格，再以追加預算方式來訛詐國家資源，因此，除非不可抗力因素，發包計畫追加預算超過10％，應追究相關承辦人員及其上級長官的連帶責任。
再者，政府要加強宣導，凝聚全民共識，並協調各級團體的參與，更是政府政策計畫成功的關鍵。
另外，就個別產業而言，台灣在智慧機械已有一定的群聚競爭及國際競爭力；但對綠能、生技、亞洲矽谷及國防產業的未來，外界看法相對保守，故我們針對後四項產業的規劃有以下的建言：
就綠能產業的發展，當前油電價格相對便宜，致發展綠能產業的誘因不足。其次，在太陽能板國內市場不夠大，又涉及土地的取得，亟需政府在國際認證及FTA洽簽上協助，以及規劃節能服務（ESCO）到國外的操演、練兵，才能兌現商機。此外，綠能投資，也需要政府的投資及融資擔保，以及環評、土地問題的解決等。
在亞洲．矽谷方面，善用美國、大陸市場，搭上物聯網優勢，比較有成功機會。目前地方政府在智慧城市百花齊放，但以解決城市生活及交通為主，必須規劃民間參與的商業模式，才能吸引相關資金投入。因此，中央和地方合作，並以引進廠商，複製至其他城市為目標。在示範場域上，台灣的醫療、交通（ETC、U-bike），均全球訂房有輸出的可能性，但責成交通部更大的產業化任務，並督促官股不少的中華電信公司扮演對外輸出更重要的角色，才有機會。此外，在電動汽、機車研發、無人機、5G寬頻、虛擬實境（VR）等領域均可先行先試，做為未來推動的試作，促使嶄新模式在台灣生根。
在生技醫療產業的發展上，生技產業的附加價值高，但創造就業機會有限，欲使民眾有感，必須將生技醫療技術擴散至農業、工業（食安、能源），帶動產業的全面提升，使產業的基盤更紮實，並促成國際商機，創造利潤與高階人力需求。
就國防產業而言，目前，政府將資源放在潛艦、高等教練機等利基領域，但川普當選美國總統後，會不會要求台灣提高國防採購，致排擠台灣的國防預算，以及國內機構有無承攬潛艦的相關經驗，均應納入考量。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【陳鷖人╱綜合報導】
近年中國經濟成長放緩，各媒體、金融機構預測今年中國的GDP增長率在6.5％左右，各地政府為了刺激當地經濟增長，紛紛擴大今年的基礎建設投資，當中又以「鐵公基」，即鐵路、公路和基礎建設最受各地青睞，目前規模已逾40兆元人民幣（下同）。
華夏時報報導，根據統計，今年中國已經公布投資計畫的23省市當中，累計的固定資產投資額已經超過40兆元，若加上尚未公布的省份，保守估計投資額將突破45兆元。中國投行中金公司更預測今年中國的投資增速將回升。
其實，近年中國的固定資產投資額逐年增加，中國國家統計局數據顯示，2014年起，中國每年的固定資產投資已突破50兆元。
報導分析，近幾年中國固定資產投資額增加的主要原因之一，是各地方政府配合中央抑制房價上漲政策，減少房產投資，但為了維持經濟增長，因而擴大基礎建設投資。
至於建設資金從何而來？報導指出，地方政府與民間資本合作的PPP項目，成為各地政府籌措資金的主要管道。中國經濟日報報導，2016年全中國的PPP項目共有1.1萬個，累積投資額達到13.5兆元。
其中，市政工程和交通運輸領域是主要的PPP項目。市政、交通和城鎮開發是去年PPP項目數和投資額的前3名，數量占比54％。
中金報告指出，隨著中國經濟邁入穩增長階段，工業品由通縮轉向通膨，加上企業獲利改善、負債率下降都將促進投資增加。
報導稱，未來中國政府還將進一步擴大基礎建設。譬如，中國民航局「十三五」規劃顯示，至2020年為止，中國將陸續興建74個新機場。另外，中國國務院日前亦表示，「十三五」期間將投資3.5兆元發展鐵路。
對此，北京福盛德經濟諮詢公司經濟學家馮德林表示，雖然投資是必要之舉，但是各地政府也必須考量到投資項目的獲利性，以往各地方政府為人詬病的，就是投資的效率和獲利能力不佳。
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